Europaleta

Właściwości

Palety Euro są wykonane z litego drewna, nadają się do naprawy i pełnego recyklingu oraz mogą przenosić ładunki o masie od 1500 kg do 2000 kg. Znak jakości EPAL znajduje się na dłuższym boku palety na obu blokach narożnych. Gwarantuje on, że paleta ma określone wymiary i dopuszcza ją do wymiany krajowej i międzynarodowej. Palety Euro mogą być odbierane ze wszystkich czterech stron.

EPAL 1 - wymiary, rozmiar i waga

Paleta EPAL 1, znana również jako europaleta lub europaleta, jest standardową paletą w handlu krajowym i międzynarodowym. Na całym świecie w obiegu znajduje się ponad 5 milionów sztuk.

• Wymiary: 1200 x 800 x 144 mm (dł. x szer. x wys.)
• Rozmiar:: 0,96 metra kwadratowego lub 0,4 metra załadunkowego
• Waga: 20 do 24 kg (w zależności od zawartości wilgoci w drewnie)
• Komponenty: 11 desek, 9 klocków i 78 specjalnych gwoździ
• Materiał: w tym świerk, sosna, brzoza (16 rodzajów drewna w Niemczech)
• Nośność: 1000 kg przy obciążeniu punktowym, do 2000 kg przy obciążeniu całej powierzchni

Rodzaje palet, wymiary i zastosowanie

Oprócz palety EPAL 1 (potocznie zwanej europaletą), w transporcie powszechnie stosowane są następujące różne typy palet:

Użycie: obszary zastosowania i ładowania

Obszary zastosowań

Wózki widłowe zostały optymalnie dostosowane do wymiarów znormalizowanej palety drewnianej, dzięki czemu wózek paletowy lub wózek widłowy może z łatwością pod nią podjechać. Jako paleta czterokierunkowa, europaleta może być podnoszona ze wszystkich stron. Ze względu na tę wszechstronność, europalety są używane we wszystkich branżach - głównie w sektorze B2B (handel, przemysł i handel) do wysyłki wszelkiego rodzaju towarów. Nie tylko wymiary wózków paletowych & Co. zostały dostosowane do palet, ale także stelaże paletowe, które są używane do przechowywania towarów na paletach, podobnie jak kontenery towarowe i obszary załadunku ciężarówek do wysyłki.

Załadunek

Nie istnieją żadne regulacje prawne dotyczące załadunku europalety. Należy jednak zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• maksymalny udźwig palety, podłogi i sprzętu transportowego
• zabezpieczenie towarów poprzez owinięcie (np. folią)
• zachowanie stabilności (w razie potrzeby wypełnienie szczelin odpowiednim materiałem)

Firma transportowa określa maksymalną wysokość załadunku. W zależności od dostawcy wynosi ona od 1,50 m do 2,20 m, wliczając w to wysokość europalety.

Oznakowanie

Każda europaleta w europejskim poolu paletowym (EPP) posiada kilka oznaczeń, które muszą być obecne. Oznakowanie odbywa się poprzez naniesienie marki na drewniane klocki. Wszystkie cztery narożne bloki mają owalny znak EPAL. Do 2013 r. EPAL i symbol EUR były umieszczane na owalnej krawędzi każdego bloku.

• Obramowane logo kolei członkowskiej (np. DB dla Deutsche Bahn)
• Znakowanie IPPC/ISPM 15 zgodnie z krajowymi przepisami dotyczącymi ochrony upraw, składające się z logo IPPC w lewej kolumnie i kraju/regionu/okręgu, numeru zatwierdzenia IPPC producenta i liter "HT" (obróbka cieplna) w prawej kolumnie oznakowania
• Wspornik testu EPAL
• Sekwencja cyfr numeru licencji - rok - miesiąc
• Spójny wzór paznokci
• Gwóźdź naprawczy, jeśli dotyczy (dla już naprawionej europalety)

Wymiana palet euro

Zestandaryzowane wymiary i standardy przetwarzania oznaczają, że palety euro są łatwe do wymiany. Według EPAL, europaleta podlega wymianie, jeśli posiada wszystkie wymagane oznaczenia, pochodzi od licencjonowanej firmy produkcyjnej i jest w dobrym stanie.

Niewymienna europaleta

Palety euro z następującymi wadami nie podlegają wymianie:

• brak deski
• uszkodzenia z widocznymi trzonami gwoździ
• mocno wyszczerbione krawędzie desek
• brakujący blok
• uszkodzony blok z widocznymi wałami gwoździ (z powodu odprysków lub mocno skręconych bloków)
• wilgotny lub brudny stan ogólny
• pochylone lub połamane deski
• nieautoryzowane komponenty lub deski
• Bloki o nieprawidłowych wymiarach
• Niedozwolone materiały
• brak oznakowania (EPAL w owalu, klips testowy)

Paleta Euro może być naprawiana wyłącznie w certyfikowanym warsztacie zgodnie z zasadami EPAL.

Umowa wymiany

Nie ma prawnego uprawnienia do wymiany palet. Bez odpowiedniej umowy palety wielokrotnego użytku są również uważane za część opakowania i stają się własnością odbiorcy. Są one wymieniane na palety z tej samej puli w ramach określonej puli. Istnieje otwarty pool wymiany palet i zamknięty pool wymiany. W otwartym poolu palety należą do użytkowników; chodzi o swobodną dostępność środków transportu. Jako stowarzyszenie, EPAL gwarantuje jakość i standard palet w poolu otwartym. Palety w poolach zamkniętych należą do firm poolingowych, takich jak CHEP lub LPR. Te dwa systemy nie mogą być ze sobą porównywane.

Klauzula wymiany

W tym przypadku najlepiej zastosować dwie klauzule:

• Model koloński: zamiana pociągu na pociąg bezpośrednio w punkcie rozładunku, popularna w transporcie bezpośrednim
• Model Bonn: nadawca zapewnia europalety, popularny w transporcie drobnicowym

Utylizacja palet

Europaleta, której nie można już wymienić, może zostać przekazana do skupu palet lub wykorzystana jako drewno opałowe.

Historia europalety

Przeładunek towarów we Frankfurcie nad Odrą © Bildarchiv von D. Malzahn

Rok 1961 można uznać za narodziny europalety. Europejskie przedsiębiorstwa kolejowe uzgadniają jednolity standard palet transportowych. Przedstawiciele "Unii Kolei Międzynarodowych" (UIC) podpisali porozumienie w sprawie wymiennej palety - europalety. Porozumienie określa między innymi specyfikacje dotyczące standardów, produkcji i napraw. Od 60 lat, wynalezienie palety Europool, jak jest również znana, zapewnia, że towary i towary bezpiecznie docierają do miejsca przeznaczenia - czy to materiały budowlane na placach budowy, czy żywność w supermarketach. Dzięki swojemu charakterowi i właściwościom europaleta jest idealna nie tylko do transportu towarów, ale także do ich przechowywania.

Wielokrotne zastosowanie i łatwa wymiana palet w handlu detalicznym to nie tylko absolutny plus z ekonomicznego punktu widzenia, ale także z ekologicznego. Nic dziwnego, że obecnie na całym świecie w obiegu znajduje się ponad 600 milionów palet. Jednak historia europalety rozpoczęła się wcześniej:

1. tysiąclecie p.n.e. - palety na płozach w Egipcie i Mezopotamii

Pierwsi prekursorzy dzisiejszej europalety byli już w użyciu w starożytnym Egipcie. Sanie lub palety płozowe, które już wtedy były wykonane z drewna, były używane do transportu materiałów budowlanych - bloki kamienne ważące tony były transportowane z miejsca wykopalisk na plac budowy.

1917 - Wynalezienie wózka widłowego w USA

Wynalezienie wózka widłowego w 1920 r. przez amerykańskiego producenta Clark Equipment Company było wielkim krokiem naprzód w historii. W ślad za tym nieuchronnie poszedł rozwój oszczędzających miejsce i systematycznych jednostek ładunkowych - w tym palet. W tamtym czasie nadal składały się one z połączonych, stalowych płóz.

1939 & 1949 - Pierwsze patenty na palety w USA

Pierwszy wniosek patentowy dotyczący drewnianej palety został złożony w USA w 1939 roku. Ponadto palety, które w tamtym czasie były jeszcze wykonane ze stali, były preferowane jako środek transportu amunicji i innych akcesoriów do broni w amerykańskiej gospodarce wojennej w latach 40-tych. W 1949 r. opatentowano zasadę działania nowoczesnej palety 4-kierunkowej; wcześniej znane były tylko palety 2-kierunkowe.

Lata 50. - chaos w europejskim przepływie towarów

W Europie istnieją różne wymiary palet dla międzynarodowego transportu kolejowego. Problem celowości wspólnego stosowania palet został dostrzeżony w 1952 r., a w kolejnych latach opracowano porozumienie w tej sprawie.

Historia europalety

1 lipca 1961 r. - narodziny palety

Europejscy operatorzy kolejowi konkurowali z transportem drogowym i potrzebowali uniwersalnych nośników ładunku, które uprościłyby i przyspieszyły handel towarami - wymienne europalety miały stanowić remedium. W dniu 1 lipca 1961 r. europaleta została ostatecznie znormalizowana: 800 x 1200 x 144 mm. Z czasem dodano inne znormalizowane palety, które były dostosowane do różnych wymagań transportowych. Niezależnie od tego, który model palety był używany: Załadunek pojazdów, czy to pociągów, czy ciężarówek, był znacznie łatwiejszy i szybszy.

Po wprowadzeniu na rynek w 1961 r., w kolejnych dziesięcioleciach nastąpił dalszy rozwój europalety i rynku palet.

1966 - Specyfikacja modelu użytkowego europalety

Struktura projektowa drewnianych europalet została opublikowana w specyfikacji wzoru użytkowego Juliusa Hofera (Erbach) przez Niemiecki Urząd Patentowy pod numerem DE1935973 U1 (załącznik 1) w dniu 31 marca 1966 r.

1975 - Przeniesienie praw z Niemieckich Kolei Federalnych na GPAL

W 1975 r. Deutsche Bundesbahn przenosi swoje prawa do znaków towarowych EPAL, owalu O i RAL-RG 993 (obecnie RAL-GZ 993) na "Gütegemeinschaft Paletten", poprzednika dzisiejszej europejskiej organizacji parasolowej EPAL.

Lata 80-te - triumf europalety

Główne zastosowanie palet przenosi się z transportu kolejowego i morskiego na transport drogowy. Staje się ona najpopularniejszą paletą na świecie. Ze względu na swoją praktyczność, znormalizowane rozmiary i charakter, cieszy się dużą popularnością.

1991 - Założenie EPAL

Europejskie Stowarzyszenie Paletowe (EPAL) zostało założone w 1991 roku. Jego celem jest organizacja i kontrola Europalet EPAL. Koncentruje się na rozszerzaniu i zabezpieczaniu systemu poolingu dla przewoźników ładunków. Wydaje licencje producentom i warsztatom, zapewniając w ten sposób niezmiennie wysoką jakość palet EPAL na całym świecie.

2004 - Europaleta otrzymuje normę DIN EN 13698-1

DIN EN 13698 definiuje wymagania i instrukcje specyfikacji dotyczące obciążenia nominalnego i nośności, konstrukcji i testowania palet oraz ich etykietowania. W 2004 r. standaryzacja europalet została zaktualizowana o normę DIN EN 13698-1, która jest używana przez marki takie jak EPAL & EUR. W rezultacie palety mogą być wykorzystywane nie tylko w transporcie materiałów, ale także w nowoczesnych systemach magazynowych wysokiego składowania.

2016 - Produkcja ponad 100 milionów europalet

W 2016 roku po raz pierwszy przekroczona zostanie granica 100 milionów, a każdego roku produkowanych i naprawianych będzie 100 milionów drewnianych palet. Szacuje się, że obecnie w obiegu jest ich ponad pół miliarda.

2017 - Rozdzielenie EPAL i UIC

Po podpisaniu umowy o wymianie ustandaryzowanej europejskiej puli palet między EPAL i UIC w październiku 2014 r., zostanie ona rozwiązana w 2017 r., co oznacza, że wymiana palet UIC/EUR na palety EPAL zostanie przerwana. Termin upływa 31 grudnia 2021 r.

Od 2020 roku - interaktywne palety

IML (Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics) i EPAL wspólnie opracowują inteligentną sieć palet z "IPAL". Kod QR i lokalizator GPS rozszerzają europalety z czystego nośnika ładunku na nośnik informacji.

2020 - Ceny europalet eksplodują

Z powodu pandemii Covid-19 i zwiększonego popytu na tarcicę - szczególnie z powodu boomu budowlanego w Chinach i Ameryce Północnej - ceny palet dramatycznie wzrosły od zeszłego roku. Eksplozja cen wynika z niedoboru surowca, dlatego wiele firm gromadzi obecnie zapasy. Będziemy musieli poczekać i zobaczyć, jak sytuacja rozwinie się w przyszłości, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby sytuacja uległa poprawie do końca roku.

Od wynalezienia palety, jej standaryzacji i masowej produkcji, sprzedaży i transportu minęło 60 lat. Stworzono szeroką gamę różnych wariantów, przyspieszono procesy i nie widać końca. Biznes związany z wysoce pożądanymi paletami kwitnie i nadal będzie się rozwijał, pomimo pewnych wyzwań.

Sprawdź także

• Wózek podnośnikowy
• Urządzenia wspomagające ładowanie
• Paletyzacja
• Palety przemysłowe
• Palety z tworzyw sztucznych